الرئيسية التسجيل إتصل بنا  


أحدث المواضيع



العودة   شبكة الفرده > الأقسام العامة > سياحة و معالم
سياحة و معالم من وطننا وكل أنحاء العالم...




إضافة رد
 
المشاهدات:2965 أدوات الموضوع إبحث في الموضوع انواع عرض الموضوع
  رقم المشاركة # 1  
كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:38 PM ذيبان غير متواجد حالياً
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
افتراضي السكة الحديد







نشأت فكرة السكك الحديدية

في عام 1366 هـ (1947 م)

عندما أمر :::

جلالة الملك عبدالعزيز طيب الله ثراه:::

السكة الحديد

بإنشاء خط حديدي يربط ميناء الدمام بالعاصمة الرياض

لغرض نقل البضائع والسلع والمواد الغذائية ومستلزمات البناء والتعمير المستوردة عن طريق الدمام إلى مدينة الرياض

وتم افتتاح الخط رسمياً من قبل جلالة الملك عبد العزيز طيب الله ثراه

بتاريخ 19/1/1371 ه الموافق 20 أكتوبر 1951 م .

وفي عام 1405 ه الموافق 1985 م

السكة الحديد

تم إنشاء خط آخر جديد اختصر مسافة وزمن السفر ب(4)ساعات بدلاً من (7) ساعات بطول 450 كلم.



وتقوم المؤسسة العامة للخطوط الحديدية التي يرأس مجلس إدارتها معالي وزير النقل:::

بتشغيل و صيانة هذه الخطوط كما تقوم بتشغيل عدد من القاطرات الحديثة .

وتمتلك المؤسسة (2277)عربة لنقل الركاب وأنواع البضائع الصلبة والسائلة والسائبة،

كما قامت المؤسسة بإنشاء محطات حديثة في كل من الرياض والدمام والهفوف

إضافة إلى تحديث عربات الركاب وعربات الشحن

وإنشاء مراكز لصيانة القاطرات

إضافة إلى إنشاء الميناء الجاف بمدينة الرياض.

وحرصاً من حكومة المملكة على مد خطوط حديدية لتشمل بعض المناطق الأخرى بالمملكة نظراً لأهمية هذا القطاع في مجال النقل ، قامت وزارة النقل بإجراء الدراسات لتوسعة الشبكة ،

وصدرت موافقة المجلس الاقتصادي الأعلى في المملكة على تنفيذها حيث تم دعوة المستشارين الماليين والفنيين والقانونيين لإعداد وثائق المشروع وطرحه في منافسة دولية للاستثمار فيه من قبل القطاع الخاص وتضمنت الدراسات توسعة الشبكة لتنفيذ الخطوط التالية:


- خط الشرق / الغرب

والذي يمتد من :::

السكة الحديد

ميناء جدة الإسلامي على البحر الأحمر وحتى ميناء الملك عبد العزيز بالدمام وميناء الملك فهد بالجبيل بالمنطقة الشرقية على الخليج العربي

ويبلغ طول الخط (950) كلم

ويشكل الخط القائم حالياً جزء من هذا الخط.

وستكون المنقولات الرئيسية لهذا الخط هي الحاويات القادمة للأسواق المحلية

إضافة إلى شبه من الحاويات التي تصل إلى بعض دول الخليج العربي.

- خط الشمال / الجنوب

ويربط هذا الخط ::

الرياض بمنطقة حزم الجلاميد شمال المملكة بطول (1408) كلم

كما سيتم بمشيئة الله تعالى ربط الجبيل بالدمام بخط يبلغ طوله (115) كلم ،

وكذلك ربط جدة بمكة المكرمة والمدينة المنورة مع وصلة لربط ينبع وبطول يبلغ (570) كلم ،

وسيساهم هذا الخط في خدمة ونقل ضيوف الرحمن في مواسم الحج والعمرة والزيارة .

السكة الحديد

السكة الحديد



*************


يتبع بالمشاركة الثانية>>>>
7
7
7
للمزيد من مواضيعي

 

الموضوع الأصلي : السكة الحديد     -||-     المصدر : شبكة الفرده     -||-     الكاتب : ذيبان















شبكة الفرده
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:39 PM   رقم المشاركة #2

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

أعطى خادم الحرمين الشريفين
الملك عبد الله بن عبد العزيز


اشارة الانطلاق :::

لتنفيذ مشروع قطار سريع

يربط بين مدينتي مكة المكرمة والمدينة المنورة عبر جدة العاصمة الاقتصادية للمملكة والمطلة على البحر الاحمر.

وذكرت وكالة الانباء السعودية الرسمية ان الملك عبد الله "اصدر امره:::

بتنفيذ مشروع قطار مكة المكرمة- جدة- المدينة المنورة السريع

بتمويل من الصناديق السعودية المتخصصة".

ويهدف المشروع الى تخفيف معاناة ملايين المسلمين الذين يزورون مكة والمدينة سنويا.

وقال وزير النقل ورئيس مجلس ادارة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية جبارة بن عيد الصريصري في تصريح:::

"سيكون لقرار العاهل السعودي الاثر الكبير في التعجيل بتنفيذ هذا المشروع الحضاري المهم الذي يشكل نقلة نوعية في النقل في المملكة".

والقطار السريع:::

"مصمم على سرعة تزيد عن 300 كلم في الساعة

بحيث يقطع المسافة بين مكة المكرمة وجدة في مدة نصف ساعة

ويقطع المسافة بين جدة والمدينة المنورة في مدة لا تزيد عن ساعتين"

وفي نيسان/ ابريل 2007 اعلنت الحكومة السعودية توقيع ثلاثة عقود قيمتها الاجمالية 1,9 مليار دولار لتنفيذ مشروع للسكة الحديد في المملكة بطول 1766 كلم.

*************

يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************













كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:39 PM
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:40 PM   رقم المشاركة #3

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

*********

كشفت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية أنها وبالتعاون مع ممثلين عن البنك الدولي وصندوق الاستثمارات العامة، :::

تضع اللمسات النهائية على وثائق طرح المرحلة الثانية والأخيرة من مشروع قطار الحرمين السريع للوصول إلى إعداد الصياغة النهائية لوثيقة طلب العروض (rfp) ليتم تسليمها للائتلافات التي سبق تأهيلها في موعد لا يتجاوز مطلع يونيو القادم .



وقال رئيس المؤسسة عبد العزيز الحقيل:::

إن فريق عمل المؤسسة وبمشاركة هذه الجهات إضافة إلى ممثلين عن تحالف الاستشاريين الذي تم التعاقد معه مؤخراً يعكفون حالياً على صياغة وثائق طلب العروض التي ستغطي جميع الجوانب القانونية والمالية والفنية وتشمل جميع الاتفاقيات والشروط الملزمة لجميع الأطراف، مفيدا أن هذا الجزء من المشروع يتعلق بالجوانب الفنية والتشغيلية ويتضمن تشييد الخط الحديدي وإنشاء نظام الإشارات والاتصالات وتوريد القطارات والمعدات وأسطول النقل والتشغيل والصيانة.

وأضاف أن الأعمال تشمل:::


إنشاء خطوط حديدية مكهربة بطول (450) كيلومترا

وسيكون من التزامات المتنافسين لهذه المرحلة:::

تأمين قطارات سريعة بالعدد الكافي لمواجهة أعداد المسافرين المتوقعة

وصيانة وتشغيل المشروع

وتوفير الطاقة الإضافية لمجابهة نمو الطلب طيلة فترة الامتياز.

وأضاف الحقيل:::


هناك اتصالات ومشاورات مع أمانات المناطق التي يمر بها الخط الحديدي (جدة ومكة المكرمة والمدينة المنورة) لتقديم الدعم الفني واللوجستي للشركات التي تتولى تنفيذ المشروع، وتحرير مسار الخط الحديدي من أي عوائق قانونية أو نظامية تؤثر على خطة سير العمل المقترحة،

وكشف الحقيل عن تكليف أحد المكاتب الاستشارية البريطانية المتخصصة لإعداد منظومة قوانين وأنظمة هيئة السكك الحديدية التي وافق مجلس الوزراء الموقر مؤخراً على إنشائها لتتولى مهمة الإشراف على قطاع النقل بالسكك الحديدية في المملكة،

مؤكداً أن إعداد لوائح نظامية متكاملة وواضحة تمثل حجر الزاوية في عمل أي هيئة تنظيمية وسيمكنها من ممارسة مهامها على درجة عالية من الدقة والاحترافية سيما.

وأضاف:::


نحن نتحدث عن إنشاء جهاز جديد سيتولى مسؤولية الإشراف على تشغيل قطاع خدماتي يغطي معظم أقاليم ومناطق المملكة

ونحتاج فيه إلى الاستفادة من خبرات وتجارب الدول التي سبقتنا في هذا المجال

مبينا أن بريطانيا من الدول الرائدة في مجال التخصيص وعلى وجه الخصوص في قطاع النقل بالخطوط الحديدية.

وكان وزير المالية الدكتور إبراهيم العسّاف والنقل الدكتور جبارة بن عيد الصريصري قد وقعا أمس في الرياض عقداً لإعداد التصاميم الهندسية لمحطات الركاب لمشروع قطار الحرمين السريع بـ(142) مليون ريال.

وقال الصريصري إن هذا العقد يمثل الجزء الثاني من المرحلة لمشروع قطار الحرمين السريع،


ويهدف إلى إعداد التصاميم الهندسية لمحطات الركاب وفق أعلى المقاييس والمعايير المتبعة دولياً وبمواصفات عالية الجودة،



مبيناً أن عددها أربع محطات تتوزع في::

وسط مدينة جدة

ومكة المكرمة

والمدينة المنورة

إضافة إلى محطة تخدم مدينة الملك عبد الله الاقتصادية في رابغ،

لافتا إلى أن شركة فوستر التي تم توقيع العقد معها تعد إحدى كبريات بيوت الخبرة الهندسية المتخصصة في تصميم محطات قطارات الركاب.

وأكد الصريصري أن اهتمام الوزارة ينصب في هذه المرحلة على إنجاز جميع الخطوات المطلوبة لتنفيذ مشروع قطار الحرمين السريع الذي يعد من أهم مشاريع النقل في المملكة.

******************
*************

يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************














كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:40 PM
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:40 PM   رقم المشاركة #4

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

تتزايد الآمال في المملكة العربية السعودية بالإعلان عن عقود رئيسة جديدة بنهاية عام 2008 لتطوير سكة حديد وطنية بعد البطء الذي شهدته الخطة السعودية الطموحة لبناء شبكة للسكك الحديدية.

مشروع السكة الحديدي السعودي سيربط جميع المدن السعودية ببعضها وستعمل سلطة تنظيمية جديدة على ممارسة سيطرة شاملة على النظام المخطط بعد حل هيئة السكك الحديدية السعودية المملوكة للدولة.

كما سترتبط بوزارة المالية وتعمل على تنظيم منح العقود المستقبلية لتطوير السكك الحديدية على المستوى الوطني.

وستتحمل الهيئة الجديدة المسؤولية عن المشاريع الجارية أو المخطط لها، بما في ذلك::



سكة الحديد لنقل المعادن بين الشمال والجنوب،

وسكة الحديد التي تربط موانئ جدة والدمام في الشرق والغرب

ومشروع الحرمين الذي ينطوي على تطوير قطار سريع بين مكة المكرمة والمدينة المنورة

وكذلك خط الحديد المفرد المخطط له والذي سيربط بين مكة المكرمة والأماكن المقدسة الأخرى.

ووفقاً لحبيب زين العابدين، نائب الوزير للشؤون البلدية والقروية :::

فإنه من المتوقع منح عقد لتطوير المرحلة الأولى من المشروع الأخير بعد وقت قصير من أداء مناسك الحج هذا العام.

ويتألف المشروع من نظام سكة حديد خفيف يمتد لمسافة 22 كيلومتر بين مكة المكرمة مع منى والمزدلفة وعرفة.

ويهدف المشروع الذي تصل تكلفته إلى 4 مليارات دولار إلى تخفيف الازدحام الذي يحدث بسبب العدد الكبير للحجاج والزوار والذي يصل إلى 3 ملايين إضافة إلى خفض عدد الحافلات التي تتنقل حالياً بين المواقع.


تمويل مشاريع السكك الحديدية السعودية


تشير التوقعات إلى تطوير الخط الحديدي المفرد بالتوازي مع مشروع الحرمين للقطار السريع الذي تصل تكلفته إلى 6 مليارات دولار للربط بين مكة المكرمة والمدينة المنورة

ومن ثم مع خطوط أخرى من جدة إلى كلا المدينتين.

ومن المحتمل طرح أول عطاءات مشروع الحرمين في غضون الثلاثة أشهر المقبلة.

وسوف تغطي هذه المشاريع الأعمال المدنية على طول 450 كيلومتر،

وبناء محطات للسكك الحديدية والاتصالات، والإشارات والمعدات فضلا عن العمليات والصيانة.

وفي تطور رئيسي آخر، قال صندوق الاستثمارات العامة لدى وزارة المالية :::

إنه تلقى رسائل اهتمام من 18 مجموعة دولية لتطوير مشروع خط الركاب الذي يمتد على مسافة 480 كيلومتر :::

بين تقاطع الزبيرة ومطار الملك خالد الدولي في الرياض معرباً عن أمله اتخاذ قرار بحلول نهاية العام.

وسرت شائعات بفوز شركة السكك الحديدية الروسية بعقد،

إلا أن وزارة المالية أعادت طرح العقد البالغة كلفته 800 مليون دولار في أغسطس.

وليس من المتوقع أن يؤثر هذا التأخير على العمل الرئيسي في مشروع سكة الحديد بين الشمال والجنوب المصممة لنقل الفوسفات والبوكسايت من المناجم في الشمال إلى رأس الزور على الساحل.

يشار إلى أن مجموعة بن لادن السعودية تعمل حالياً على تطوير:::

القسم الممتد بين الزبيرة ورأس الزور بطول 576 كيلومتر.

وتعمل مجموعة السويكت السعودية على تطوير جزء آخر بطول 440 كيلومتر من الزبيرة إلى صحراء النفود بالتعاون مع شركة السكك الحديدية الصينية،

بينما تعمل شركة ميتسوي اليابانية وباركلي- ماوليم الاسترالية على تطويل الجزء الممتد من صحراء النفود إلى منطقة المناجم في الجلاميد والقريات بطول 782 كيلومتر.

وفي الوقت نفسه، يتواصل العمل على استملاك الأراضي من أجل بناء الجسر البري بين الشرق والغرب ليربط بين جدة والدمام.

ووفقا لعبد العزيز الحقيل رئيس هيئة السكك الحديدية السعودية فقد تم التوصل لاتفاق من أجل الاستحواذ على معظم الأراضي اللازمة للمشروع.

ومن المتوقع أن يتم الإعلان عن الائتلاف الفائز بالمشروع في غضون أشهر.

وجدير بالذكر أن الحكومة تنظر حالياً في إضافة خطوط جديدة للجسر البري :::

لربط جدة مع أبها

فضلا عن وصلات لمنطقة جبيل ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية الجديدة.

*************


يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************













كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:40 PM
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:41 PM   رقم المشاركة #5

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

مشروع سكة حديد الشمال ــ الجنوب .. انطلاق المملكة نحو عصر جديد



أكد الدكتور رميح بن محمد الرميح نائب الرئيس التنفيذي للشركة السعودية للخطوط الحديدية" سار"::

أن الخطوط الحديدية تعد خطوة نحو التكامل الإستراتيجي لأنظمة النقل في المملكة،

موضحا أهمية مشروع سكة حديد الشمال-الجنوب بما يحققه من أهداف إستراتيجية لنقل المعادن والشحن العام والركاب بين مدن المملكة ودول الخليج العربي شرقاً وبين المملكة وأوروبا عبر الأردن وسوريا وتركيا غرباً،

بالإضافة إلى قيام المشروع بربط المدن الاقتصادية والصناعية مع منافذ التصدير والاستيراد.



وأكد الدكتور رميح في كلمته التي القاها في المؤتمر الخليجي الثاني للنقل الذي استضافته الرياض نهاية الاسبوع الماضي :::

على ان مشروع سكة حديد الشمال-الجنوب يدخل بالمملكة إلى عصر جديد وينطلق بها إلى مصاف الدول التي تعتمد على منظومة السكك الحديدية،

حيث سيتم بإذن الله الانتهاء من خط التعدين::

الذي يربط مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد

ومناجم البوكسيت بالزبيرة مع مناطق التصنيع برأس الزور على الخليج العربي

في نهاية العام 2010م،

بينما سيتم الانتهاء من إنشاء خط الركاب والبضائع:::

الذي يربط الرياض بالحديثة على الحدود الأردنية مروراً بسدير والقصيم وحائل والجوف خلال العام 2013م.


حيث سيتم بناء ست محطات للركاب في كل من::

الرياض

والمجمعة

والقصيم

وحائل

والجوف

والحديثة

وسيتنقل الركاب بين تلك المدن بقطارات حديثة تسير بسرعة 200 كلم/ساعة.

بالإضافة إلى تسع محطات للشحن في::

الرياض

ومدينة سدير الصناعية

والقصيم

ومدينة عبدالعزيز بن مساعد الاقتصادية بحائل

والجوف

والحديثة

وفي رأس الزور

والجبيل

بالإضافة إلى محطة شحن في البسيطا لنقل المنتجات الزراعية...


وبين د. الرميح ::

أن بناء مشروع بهذا الحجم الضخم والانتشار الجغرافي الكبير لابد أن تعتريه الكثير من الصعوبات والمعوقات,,,

ولكن بالدعم الكبير الذي يجده القائمون على المشروع من أصحاب السمو أمراء المناطق التي يمر بها الخط الحديدي

ومن تعاون جميع الشركاء في هذا المشروع من قطاعات حكومية ومؤسسات خاصة يتم التغلب على جميع الصعوبات والمعوقات التي تعترض المشروع لينجز في الوقت المحدد بإذن الله.

وقد أبدى المشاركون إعجابهم بما تم انجازه من المشروع الذي يهدف إلى تقديم وسيلة نقل اقتصادية تكون نواة لشبكة سكك حديدية خليجية لنقل الركاب والبضائع وتسهم في مد جسور الألفة والتواصل بين المواطنين والمقيمين في دول الخليج.

*********
*************

يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************














كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:41 PM
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:42 PM   رقم المشاركة #6

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

تعــريف بالبـرنامج :::


من المعروف أن الخطوط الحديدية وسيلة نقل بري منافسة في مجال نقل البضائع ذات الكميات والأحجام الكبيرة، وفق جداول منتظمة، ولمسافات طويلة.

كما أن الميزة التنافسية للخطوط الحديدية تبرز أكثر كوسيلة نقل منخفضة التكاليف مقارنة بوسائل النقل الأخرى،

فضلاً عن مميزات اقتصادية وعملية أخرى لا تقل أهمية،

هي السلامة،

وتوفير استهلاك الطاقة،

وانخفاض الانبعاثات الملوثة للبيئة.

وعلاوة على هذا فإن من خصائص مشروعات الخطوط الحديدية ارتفاع حجم الاستثمارات الرأسمالية في البداية وانخفاض تكاليفها التشغيلية،

(( إلا أنه كلما زاد حجم البضائع المراد نقلها وطالت مسافة النقل، ارتفعت مزايا النقل بواسطة السكك الحديدية مقارنة بالوسائل الأخرى،))

وهكذا فإن الجدوى الاقتصادية والعوائد المالية للمشروعات الاقتصادية، الصناعية أو الزراعية، الكبيرة تعتمد بصورة أساس على وجود وسيلة نقل ذات تكلفة معتدلة يمكن الاعتماد عليها.

وفي ظل الاتساع الجغرافي للمملكة، ولما في ربط مناطق المملكة العربية السعودية بشبكة من السكك الحديدية من منافع اقتصادية لا تخفى، فضلاً عن أن أعمال المسح والاستكشاف، التي قامت بها وزارة البترول والثروة المعدنية، أثبتت أن المملكة تتمتع، ولله الحمد، بموارد ضخمة من المعادن، :::

منها مخزون كبير من الفوسفات في منطقة الجلاميد، الواقعة على بعد ٢۰۰ كلم شمال شرق مدينة سكاكا بمنطقة الجوف،

بالإضافة إلى مخزون كبير من البوكسايت في منطقة الزبيرة، الواقـعة على بعد ١۰۰ كلم شمال شرق مدينة بريدة في منطقة القصيم؛

فقد أصبح موضوع توسعة شبكة الخطوط الحديدية ضرورة ملحة،:::

الأمر الذي جعل مجلس الشورى يوصي، في ١٥ شعبان عام ١٤١۸هـ، الموافق ٥ ديسمبر ١٩٩٧م، بدراسة الجدوى الاقتصادية والاجتماعية لمد شبكات الخطوط الحديدية لتشمل مناطق أخرى من المملكة.

لهذا؛ كلفت شركاتٌ وبيوت خبرة عالمية متخصصة بإجراء العديد من الدراسات؛

كان أبرزها الدراسة التفصيلية التي قام بها البنك الدولي عن الجدوى المالية لتوسعة شبكة الخطوط الحديدية في المملكة، والمتضمنة:::

(( ربط مناجم المعادن، في الجلاميد والزبيرة، بالرياض،))

(( وكذلك ربط الدمام بالجبيل الصناعية،))

(( وربط ميناء جدة الإسلامي بالرياض.))

لتصبح هناك شبكة تربط غرب المملكة بشرقها،

وشمالها بشرقها وغربها، مروراً بوسطها.

وقد قدم البنك الدولي نتائج دراسته المؤيدة لمثل هذه المشروعات، وتم اعتمادها من الجهات العليا المختصة.

وهكذا تبنت الدولة برنامجاً طموحاً لتوسعة خدمات السكك الحديدية ونشرها في كل أنحاء المملكة.

وينقسم هذا البرنامج، في الوقت الحاضر، إلى ثلاثة مشاريع رئيسة،:::

أسندت مهمة الإشراف على إثنين منها إلى المؤسسة العامة للخطوط الحديدية،

بينما أسندت مهمة الإشراف على المشروع الثالث إلى وزارة المالية، ممثلة في صندوق الاستثمارات العامة وشركة معادن.

الفوائد والآثار المترتبة على برنامج التوسعة

الاستغلال الكامل والأفضل للموارد الطبيعية في المملكة

وإطلاق الإمكانات والقدرات الاقتصادية للمملكة بما يحقق نمواً اقتصادياً مستديماً يفيد التركيبة السكانية الشابة المتزايدة ويستفيد منها.

تقليل الاعتماد على الطرق البرية، وما ينشأ عنه من خفض للتكاليف الباهظة لصيانة الطرق نتيجة لانتقال حركة النقل الثقيل إلى القطارات.

إثراء سوق العمل من خلال توفير فرص عمل للخريجين في التخصصات العلمية والمهنية المختلفة التي تتطلبها صناعة وتوسع شبكات الخطوط الحديدية.

تحريك عجلة النمو الصناعي، حيث سيسهم الخط الحديدي في ظهور صناعات جديدة يمكن أن تنشأ وتظهر مع تكامل الشبكة مثل صناعة التعدين، وصناعة النقل العابر (ترانزيت) وصناعات ثقيلة أخرى.

نمو صناعة الخدمات، حيث يترتب على التوسعة وجود خدمات مصاحبة مثل خدمات التأمين والصيانة والتموين والتشييد وكذلك الخدمات الهندسية.

توفير الوقت والتكلفة في نقل البضائع المتجهة إلى السوق المحلية وإلى أسواق دول الخليج القادمة من أوربا وأمريكا الشمالية. بتفريغها في ميناء جدة ومن ثم نقلها بواسطة القطار.

تخفيف الاختناقات المرورية والمساهمة في رفع مستوى السلامة على الطرق في المناطق التي يمر منها الخط الحديدي، من خلال توفير بديل آخر للمسافرين عبر البر بين مناطق المملكة ولاسيما بالنسبة للمشاعر المقدسة.

*************

يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************













كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:42 PM
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:42 PM   رقم المشاركة #7

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

ويتكون برنامج التوسعة من عدد من المشروعات هي :

أولاً: خط الشمال-الجنوب



وهو بطول ١٣۰۰ كلم.

ويبدأ من شمال غرب المملكة، مروراً بالجوف وحائل والقصيم، حتى يصل الرياض،

مع وصلة لكل من حزم الجلاميد لنقل خام الفوسفات،

والزبيرة لنقل خام البوكسايت،

ومن ثم الربط برأس الزور على الخليج العربي



حيث ستشيد مصانع لمعالجة هذه الخامات وسينشأ ميناء لتصدير الخامات والمعادن المعالجة.

ولأجل ذلك وافق مجلس الوزراء عام ١٤٢٦هـ على تأسيس الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" ،

ويقضي القرار:::

بأن تتولى الشركة إنشاء وتنفيذ مشروع سكة حديد (الشمال - الجنوب) والخدمات والمرافق المتعلقة به وتشغيله وإدارته والإشراف عليه مباشرة، أو عن طريق الغير، وذلك بالكفاية اللازمة ووفق معايير التشغيل الاقتصادية، وبحسب مقاييس الأداء والسلامة،

وإنشاء وتنفيذ مشاريع سكك الحديد وإدارتها وتشغيلها والإشراف عليها ونقل المواد التعدينية والخامات والوقود والبضائع والركاب.

كما حدد رأسمال الشركة بمبلغ مليار ريال

مقسمة إلى ١۰۰ مليون سهم متساوية القيمة تبلغ القيمة الاسمية لكل منها عشرة ريالات.

ويجوز للجمعية العامة غير العادية أن تطرح أسهم الشركة كلها أو جزءا منها للاكتتاب العام.

*************

يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************













كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:42 PM
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:43 PM   رقم المشاركة #8

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

ثانياً : الجسر البري السعودي



يهدف هذا المشروع :::

إلى ربط البحر الأحمر بالخليج العربي،



ويخدم حركة نقل الحاويات سواء المتجهة للأسواق المحلية أو المتجهة إلى أسواق دول الخليج، ويتكون من خطين:::

الأول::: يبدأ من ميناء جدة الإسلامي وينتهي في الرياض بطول ٩٥۰ كلم.

أما الخط الثاني فيربط مدينة الجبيل الصناعية التي تعد من أهم المراكز الصناعية بالمملكة والخليج- ببقية أجزاء الشبكة بطول ١١٥ كلم.

أهمــية المشــروع:

يعتبر المشروع واحداً من أكبر المشاريع التي سيتم تنفيذها في المنطقة بنظام البناء والتشغيل ثم الإعادة ( bot ) وسوف يكون له :::

تأثيراً كبيراً على مسارات النقل في المنطقة نظراً للموقع الجغرافي والاستراتيجي المتميز للمملكة،

كما يمثل فرصة فريدة للشركات المالكة لتقنيات القطارات ومقاولي الأعمال المدنية والميكانيكية والمستثمرين للإسهام في تنفيذ مشروع سيكون له بالغ الأثر على حركة النقل والتنمية الاقتصادية والاجتماعية.

ويخدم الجسر البري البضائع الواردة من أسواق شرق آسيا عموماً عبر ميناء الملك عبد العزيز بالدمام وأسواق أوروبا وأمريكا الشمالية عبر ميناء جدة الإسلامي،

ويعني ذلك جذب المزيد من التجارة العابرة وتحقيق وفورات في اقتصاديات النقل في المنطقة،

وتشير التوقعات إلى وصول أعداد الحاويات المتداولة على الجسر البري :::

في عام ٢۰١٥ إلى أكثر من ٧۰۰ ألف حاوية نمطية أي ما مجموعه ۸ ملايين طن من المشحونات ستتدفق إلى أسواق المملكة والدول المجاورة.

وبالنسبة لنقل الركاب من المتوقع أن يخدم خط (الرياض - جدة - مكة)

وخط (جدة –الرياض

( وخط (جدة – الدمام) ملايين الركاب سنوياً.

أهــداف المشـــروع:::


يهدف هذا المشروع الضخم الذي يمثل أحد العناصر الهامة في برنامج التوسعة الذي أقره المجلس الاقتصادي الأعلى في المملكة (وهو المشروع الذي سيتم أيضاً في إطاره انتقال أصول وموظفي المؤسسة القائمة إلى القطاع الخاص) إلى::::

ربط موانئ المملكة الرئيسة في كل من جدة والرياض والدمام والجبيل بشبكة خطوط حديدية متطورة تسهم في الإفادة من مزايا النقل السككي وتعميمه على مستوى المملكة.

تقديم خدمة سريعة وآمنة وموثوقة لشحن الحاويات المتزايدة سواء المتجهة للأسواق المحلية أو المتجهة إلى أسواق دول الخليج، ويقدر حجم ما سيتم نقله على هذا الخط بحوالى ۸ ملايين طن من الحاويات.
توقعــــات النقـــل
يتوقع أن يصل عدد الحاويات المنقولة في عام ٢۰١٥ إلى ٧۰۰ ألف حاوية على الجسر البري أي بزيادة أكثر من ١۰۰% وهذا يعني أن يكون عدد الرحلات اليومية في حدود ١٦ رحلة يومية.

مراحــل العمـــل في المشـــــروع

الموافقة على مسار المشروع وأسلوب الدعم الحكومي

صدرت موافقة مجلس الوزراء الموقر بتاريخ ٢٩/١۰/١٤٢٧هـ على مسار مشروع الجسر البري وكذلك أسلوب الدعم الحكومي له،

وحددت الدولة حجم الدعم المالي معياراً للتنافس بين الائتلافات العالمية المؤهلة للفوز بالمشروع حيث ستقوم الدولة بمنح دعمها بعد تطابق متطلباتها المعتمدة والمطلوبة لإتمام المشروع وإنجازه بشكل متكامل، على أن تكون فترة الامتياز (٥۰) عاماً لجعل المستثمر يتخذ قراراته الاستثمارية والتشغيلية بعيدة المدى على أن تؤول إلى أملاك الدولة الأراضي التي تملكها المؤسسة العامة للخطوط الحديدية ولا تحتاجها إلى مسار المشروع،

إضافة إلى تملك الدولة الأراضي اللازمة لمسارات الخطوط والمحطات وتقدمها (دون مقابل) للمشروع لفترة الامتياز،

بالإضافة إلى موافقة المجلس على تأسيس هيئة تنظيمية مستقلة تشرف على قطاع النقل بالخطوط الحديدية، وعلى انتقال الشبكة القائمة التي تتولى تشغيلها المؤسسة إلى المستثمر، ونقل موظفي المؤسسة وفق الإجراءات المقترحة منها إلى المستثمر الفائز بالمشروع.

تأسيس شركة الجسر البري:::

وافق مجلس الوزراء الموقر على الترخيص بتأسيس شركة الجسر البري السعودي التي ستتولى إنشاء وتطوير وتشغيل وصيانة الخط الحديدي الذي سيربط شرق المملكة بغربها بالإضافة إلى القيام بتشغيل الشبكة القائمة التي تربط وسط المملكة بالمنطقة الشرقية.

وسيكون رأس مال الشركة في حدود ٥ مليارات ريال،

ونص قرار المجلس على أن تكون حصة الحكومة - ممثلة في صندوق الاستثمارات العامة –

بنسبة ٢۰%

بينما ستكون الحصة الباقية للائتلاف الفائز بتنفيذ المشروع والبالغة ۸۰%،

ومن المتوقع أن تمارس الشركة مهامها بعد تحديد اسم الائتلاف الفائز بتنفيذ المشروع قريباً.

الموافقة على تأهيل أربعة ائتلافات لتنفيذ المشروع:::


وافق المجلس الاقتصادي الأعلى على تأهيل أربعة ائتلافات استثمارية سعودية ¬ دولية للمنافسة على مشروع الجسر البري، وهذه الائتلافات هي:::

ائتلاف إجيلتي لوجستكس،

وائتلاف مدى،

وائتلاف ابن لادن السعودية،

وائتلاف ترابط .

وتضم هذه الائتلافات الأربعة عدداً كبيراً من المقاولين والشركات المتخصصة في صناعة وتشغيل أنشطة الخطوط الحديدية.

إضافة إلى نخبة من كبار المستثمرين السعوديين،

علماً بأن تسعة ائتلافات استثمارية كانت تقدمت نهاية العام الماضي بطلبات للتأهيل لمنافسة المشروع وتم اختيار اربعة ائتلافات من بينها.

الموافقة على وثائق طرح المشروع :::


صدر مؤخراً قرار لجنة التخصيص بالمجلس الاقتصادي الأعلى على وثائق طرح مشروع الجسر البري،

وقد تبع هذه الخطوة الهامة تسليم هذه الوثائق للائتلافات الأربعة التي سبق تأهيلها،

وذلك في يوم السبت ١١/٤/١٤٢۸هـ الموافق ٢۸/٤/٢۰۰٧م

وإعطائهم فترة ستة أشهر لتحضير عطاءاتهم الفنية والمالية لتنفيذ وتشغيل المشروع بأسلوب البناء والتشغيل ثم الإعادة (bot) ولمدة (٥۰) سنة،

وتعتبر هذه الخطوة من أهم الخطوات ضمن إجراءات الإعداد لتنفيذ المشروع،

حيث بذلت المؤسسة واستشاريو المشروع في مختلف التخصصات المالية والفنية والقانونية جهوداً كبيرة للوصول إلى صياغة نهائية غطت جميع الجوانب القانونية والمالية والفنية التي تتلاءم مع الأسلوب الذي سيتم تنفيذ وتشغيل المشروع بموجبه (bot

كما شملت جميع الاتفاقيات والشروط التي يجب الالتزام بها من قبل جميع الأطراف"

الانتهاء من دراسة العروض المالية للائتلافات المتنافسة

انتهت المؤسسة مؤخراً من دراسة العروض المالية النهائية للائتلافات المتأهلة للمنافسة على تنفيذ المشروع،

وقام الفريق الاستشاري بفحص وتحليل هذه العروض على مرحلتين،

حيث تم التأكد في المرحلة الأولى من احتواء العرض لجميع المستندات والاشتراطات المطلوبة،

وتم في المرحلة الثانية تحليل العروض وفق معايير واضحة وشفافة للتأكد من مدى توافق العرض مع الشروط التي تضمنتها وثائق المنافسة وعدم وجود طلبات تعديلات أو اشتراطات لا تتوافق مع هذه الشروط. وبناء على ذلك تمت التوصية باختيار العرض الأفضل والعرض البديل، وسيتم في ضوء ذلك الإعلان عن اسم المستثمر الفائز الذي سيتولى تنفيذ المشروع وتشغيل الشبكة القائمة بعد أن تؤول إليه أملاك ومعدات وموظفو المؤسسة.

*************


يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************













كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:43 PM
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:44 PM   رقم المشاركة #9

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

ثالثاً: مشــروع قطــار الحرميـن السـريع



يمثل مشروع قطار الحرمين أحد العناصر الهامة في برنامج التوسعة،

وسيوفر المشروع عند اكتماله خدمة سريعة وآمنة لنقل الركاب،

ويضع المملكة في مصاف الدول التي تقدم خدمة النقل بقطارات الركاب السريعة مما سيكون له بالغ الأثر على التنمية الاقتصادية والاجتماعية في منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة.

ويربط المشروع مكة المكرمة بالمدينة المنورة ، مروراً بمدينة جدة ورابغ.

أهميـة المشـروع:::

يعتبر مشروع قطار الحرمين ضرورة ملحة في الوقت الحاضر لعدة اعتبارات من أهمها تنامي عدد الحجاج والمعتمرين عاما بعد عام،

حيث يصل عدد الحجاج سنويا إلى ما يزيد على ٢,٥ مليون حاج،

إضافة إلى مليوني معتمر في شهر رمضان،

هذا فضلاً عن المعتمرين والزوار الذين يفدون إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة في مواسم العطل والإجازات وعلى مدار السنة،

ناهيك عن حركة المسافرين المكثفة التي تشهدها أيام الجمعة من كل أسبوع لأداء الصلاة في الحرم النبوي،

وكذلك الحركة التجارية بين المدن التي ترتبط بالشبكة.

ونقل الطلاب الجامعيين بين المدن الرئيسية الثلاث مكة والمدينة وجدة.

مكونـات مشـروع قطـار الحرميـن:::

إنشاء خطوط حديدية مكهربة في منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة

بطول يزيد عن ٤٥۰ كلم مجهزة بأنظمة إشارات واتصالات حديثة.

توفير قطارات سريعة بأحدث التقنيات والتجهيزات التي تجمع بين الضرورة والترفيه والمتعة العالية.

سيتم في المرحلة الأولى بناء خمس محطات ركاب،

منها محطتان في مكة المكرمة،

ومحطتان في مدينة جدة في كل من مطار الملك عبد العزيز ووسط المدينة،

والمحطة الخامسة ستكون في المدينة المنورة.

ومن المنتظر أن تشهد المرحلة الثانية بناء محطة أخرى في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية برابغ.



صيانة وتشغيل المشروع وتوفير الطاقة الإضافية لمجابهة نمو الطلب طيلة فترة الامتياز.

النشــاط الرئيـس للمشـروع:::


يتمثل النشاط الرئيس للمشروع في نقل الركاب الذين يمثل غالبيتهم الحجاج والمعتمرين.

ويتوقع أن يصل حجم النقل السنوي للمشروع ما يزيد على ٣ ملايين راكب سنوياً،

حيث تشير الإحصاءات خلال موسم حج عام ١٤٢٦هـ إلى نقل أكثر من ٣,٥ مليون حاج على الطرق السريعة ما بين مكة المكرمة وجدة والمدينة المنورة،

فيما وصل عدد المعتمرين في العام نفسه إلى أكثر من مليوني معتمر.

ووفقاً لدراسة أعدتها وزارة الحج عن تطور قطاع نقل الحجاج

فإنه من المتوقع أن يتضاعف أعداد الحجاج والمعتمرين خلال الخمس والعشرين سنة المقبلة:::

إلى أكثر من ٣ ملايين حاج

وأكثر من ١١ مليون معتمر،

بنسبة زيادة سنوية للحجاج ١,٤١%، و ٣,١٤% للمعتمرين،

وهو ما يحيى الآمال بتوسع نشاط النقل بالقطار على هذا المسار ويشجع على الاستثمار فيه.

آثـار ومزايـا المشـروع:::

تخفيف الضغط على الطرق::: بين المدينتين حيث سيربط القطار السريع ذي التقنية العالية مكة والمدينة عبر مدينة جدة من خلال عدة محطات. وتعتبر طاقة إركاب القطارات حلاً فعالاً لتخفيف الاختناقات المصاحبة لتلك الحركة الكثيفة.
الراحة والأمان:: اللذين يوفرهما القطار وهي عوامل تجعله الخيار الأفضل للسفر حيث أن القطار الكهربائي السريع سوف يصل من المدينة المنورة إلى جدة في ساعتين ومن جدة إلى مكة في نصف ساعة.

يجمع المشروع بين نموذجين من الاستخدامات الحديثة للسكك الحديدية،

هما نموذج «القطار السريع»

ونموذج «وصلة المطار»

اللذان أثبتا نجاحهما عالمياً متى ما توافرت الظروف الملائمة.

المشروع يربط عدداً من مراكز الجذب التي تنطلق منها وإليها أعداد كبيرة من المسافرين،

ما يعني أن ثمة آثار اقتصادية مهمة ستنعكس إيجاباً على تكلفة الإنتاج وسهولة الحركة ونقل الركاب والشحنات.

من المتوقع أن يعمل هذا المشروع على تطوير النشاط السياحي داخل المملكة التي تمتلك مقومات الجذب السياحي لوجود العديد من الآثار والمناطق التاريخية.

مراحــل المشـــروع:::

الموافقة الســامية:::

صدرت الموافقة السامية الكريمة على تنفيذ المشروع بتمويل حكومي من خلال الصناديق المتخصصة، على أن يتم تسليمه لأحد المشغلين الذين سيقدمون العرض الأقل لطلب الدعم الحكومي.

تنافس الائتــلافــات على المشروع ::


تلقت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية طلبات التأهيل للدخول في منافسة تنفيذ وتشغيل المشروع من تسعة ائتلافات مشكلة من شركات محلية ودولية تتمتع بخبرة عالية في تصميم وإنشاء وتشغيل وصيانة الخطوط الحديدية بالإضافة إلى مؤسسات استثمارية وشركة ذات خبرة في تشغيل قطارات الركاب وشركات مقاولات مدنية وكهربائية إضافة إلى مستثمرين ومستشارين ماليين وفنيين وقانونيين.

وشملت تلك الائتلافات::

شركات بريطانية وألمانية وفرنسية وصينية ويابانية وروسية وإسبانية وإيطالية وإسترالية،

منها عدد من أبرز الشركات المالكة لتقنية قطارات الركاب السريعة.

تمت الموافقة على تأهيل ستة ائتلافات من بين تسعة ائتلافات تقدمت بعطاءاتها للمنافسة على تنفيذ المشروع،

وقد جرى تغيير على هيكلية بعض هذه الائتلافات حيث قرر ائتلافان تقديم عرض موحد لهما فيما أحجم آخر عن تقديم عرضه ليصبح العدد النهائي لهذه الائتلافات أربعة هي:::

ائتلاف الراجحي

وائتلاف بن لادن بمشاركة ائتلاف أو إتش إل الدولية،

وائتلاف سعودي أوجيه المحدودة,

والائتلاف السعودي الياباني

وتضم هذه الائتلافات عددا كبيرا من المقاولين والشركات المتخصصة في صناعة وتشغيل أنشطة الخطوط الحديدية، إضافة إلى نخبة من كبار المستثمرين السعوديين.

الموافقة على وثائق الجزء الأول من مشروع قطار الحرمين ::


وافقت المؤسسة على وثائق طرح الجزء الأول من المرحلة الأولى لمشروع قطار الحرمين وتبع هذه الخطوة الهامة تسليم الوثائق للائتلافات الأربعة التي سبق تأهيلها وذلك:::

في يوم الثلاثاء ٢٣ رمضان ١٤٢٩هـ الموافق ٢٣ سبتمبر ٢۰۰۸م

وإعطائهم فترة ثلاثة أشهر لتحضير عطاءاتهم الفنية والمالية لتنفيذ هذا الجزء من المشروع

وتشمل هذه الوثائق الشروط الفنية لتنفيذ الجزء الأول من المرحلة الأولى من المشروع لتقوم بدراستها وتقديم عطاءاتها وفقاً للموعد المحدد.

وسيقوم الفريق الفني بالمؤسسة بتحليل العطاءات واختيار العرض الفائز خلال شهرين من تسليم العطاءات.

ويتعلق هذا الجزء:::


بالأعمال المدنية للخط الحديدي للمشروع الذي يربط مكة المكرمة بالمدنية المنورة مروراً بمدينة جدة ومطار الملك عبد العزيز؛

بينما يتعلق الجزء الثاني من المرحلة الأولى ببناء المحطات.

أما المرحلة الثانية فهي تشمل تشييد الخط الحديدي

وإنشاء نظام الإشارات والاتصالات،

وتوريد القطارات والتشغيل والصيانة.

ترسية الأعمال المدنية لمشروع قطار الحرمين :::


أعلنت المؤسسة ::

في شهر صفر 1430 هـ (فبراير 2009) عن ترسية منافسة تنفيذ الأعمال المدنية لمشروع قطار الحرمين على ائتلاف الراجحي بقيمة (6.785.831.152 ) ريالاً .

التوقيع على عقد تنفيذ الأعمال المدنية للمشروع :::


وقع معالي الدكتور إبراهيم بن عبد العزيز العسّاف، وزير المالية رئيس مجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة، ومعالي الدكتور جباره بن عيد الصريصري، وزير النقل رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية؛ ممثلين عن حكومة المملكة العربية السعودية:::

يوم الأربعاء 7 ربيع الأول 1430هـ الموافق 4 مارس 2009

عقداً مع ائتلاف الراجحي

لتنفيذ الأعمال المدنية لمشروع قطار الحرمين السريع

بقيمة (6.785.831.152 ) ريالاً.

*************

يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************













كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:44 PM
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:45 PM   رقم المشاركة #10

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

رابعاً : مشروعات تحت الدراسة:::

مشــروع الخطـــوط الجنوبيـــة

أبرمت المؤسسة مؤخراً عقداً مع إحدى الشركات الهندسية الاستشارية لإجراء دراسة جدوى إنشاء خطوط حديدية في المنطقة الجنوبية، وستشمل الدراسة أعداد المسافرين وأحجام النقل المتوقعة على هذه الخطوط وكذلك التكاليف التقديرية.

وقد قام الاستشاري بإنهاء المرحلة الأولى من الدراسة التي اشتملت على اقتراح عدة بدائل لمسار الخطوط موضوع الدراسة مع الأخذ في الاعتبار المعايير التصميمية اللازمة لهذه الخطوط والميول والمنحنيات التي يجب عدم تجاوزها عند تنفيذ المشروع، وهذان الخطان هما:

خط الطائف - خميس مشيط - أبها،

ويربط هذا الخط مدينة الطائف بالجسر البري من جهة ومدينة خميس مشيط وأبها من جهة أخرى

ويبلغ طول هذا الخط ٧۰٦ كلم.

وقد أوضحت الدراسات أن عدد المسافرين المتوقع في عام ٢۰١٢ على هذا الخط سيبلغ

ما بين۰۰۰،٧٢٦ ألف إلى ١,٢٧٦,۰۰۰ راكب،

وما بين ١,٢٥١,۰۰۰ إلى ٢,٢۰۰,۰۰۰ راكب لعام ٢۰٢٥.

ومن المتوقع أن ينقل هذا المسار في عام ٢۰١٢ ما يقدر بين ٥١٤،۰۰۰ إلى ٧٤٣,۰۰۰ طن،

وبين ١,۰٣٥,۰۰۰ إلى ١,٥۰۰,۰۰۰ طن عام ٢۰٢٥.

خط جدة - جازان، :::

ويربط منطقة جازان بمدينة جدة بطول ٦٦۰ كلم.

وقد أوضحت الدراسات أن عدد المسافرين لعام ٢۰١٢ على هذا المسار ::

سيصل ما بين ۸۸٤,۰۰۰ إلى ١,١٣٤,۰۰۰ راكب،

أما في عام ٢۰٢٥ فمن المتوقع أن يصل الرقم ما بين ١,٥٢٥,۰۰۰ إلى۰۰۰،١,٩٥٦ راكب.

يعزز من أهمية هذا الخط النمو الإقتصادي المتصاعد لمنطقة جازان،

كما أن الحصة المتوقعة للسكة الحديديــة في مجـــال النقـل تقدر بـ ٥,٥% سنوياً،

وذلك بناءً على مقدار الحمولة على المسار نفسه لعام ٢۰١٢

والذي يتوقع أن يكون بين ١,٢١۰,۰۰۰ إلى ١,٥۸٣,۰۰۰ طن،

أما في عام ٢۰٢٥ فإن الرقم المتوقع هو ما بين ٢,٤٣۸,۰۰۰ و ٣,١٩١,۰۰۰ طن.

وقد حددت الدراسات مسار هذا الخط ليكون موازياً للطريق العام الساحلي والذي يخدم عدة طرق رئيسية،

كما يخدم أيضاً منطقة جازان الإقتصادية.

ويبلغ طول الخط ٦٦۰ كلم.

خط ينبــع - جدة، :::

من المتوقع أن يسهم إنشاء خط السكة الحديدية بين ينبع الصناعية وجدة في ربط مناطق المملكة ببعضها، حيث سيتصل هذا الخط بالجسر البري، المتصل بدوره ببقية الشبكة. وقد أوضحت دراسة حديثة لمنطقة ينبع للتجارة الحرة أن ربط ينبع بالجسر البري سيسهم بشكل مباشر في تطوير مدينة رابغ ومدينة الملك عبدالله الإقتصادية

إضافة إلى العوائد المالية المتوقعة التي تجعل منه مشروعاً اقتصادياً مربحاً.

وسيخدم هذا الخط :::

بالدرجة الأولى الحركة الصناعية.

ففي الوقت الراهن، تنقل المنتجات البتروكيميائية من مدينة ينبع الصناعية عبر طريق رئيس إلى مدينة جدة ليتم تصديرها عبر البحر من ميناء جدة الإسلامي،

ويتم يومياً نقل ١٥,٥۰۰ طن عبر الطريق البري بإستخدام الشاحنات لمسافة ٣٥۰ كلم،

ومن المرتقب أن تزداد كميات النقل،

ففي عام ٢۰۰٥ بلغ عدد الحاويات من حجم ٢۰ قدم - المستخدمة في نقل المواد البتروكيماوية التي تنتجها مدينة ينبع الصناعية والمدن القريبة منها- نحو ١٧٩,۰۰۰ حاوية،

بينما يتوقع أن ينمو هذا الحجم ليصل إلى ٢۸١,۰۰۰حاوية لعام ٢۰١٥.

*************

يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************













كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:45 PM
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:45 PM   رقم المشاركة #11

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

سكة حديــد مجلس التعــاون ::


ظهرت إلى الوجود عام ٢۰۰۰ فكرة إقامة شبكة سكك حديدية

تربط بين دول مجلس التعاون الخليجي الست وهي ::

المملكة العربية السعودية

ودولة الإمارات العربية المتحدة

ودولة قطر

وسلطنة عمان

ومملكة البحرين

ودولة الكويت.

ويرى الخبراء إن مثل هذه الشبكة من شأنها زيادة مستوى التبادل التجاري بين بلدان المنطقة،

وتخفيف الازدحام المروري،

والتقليل من نسبة التلوث.

ومن المتوقع أن تكون هذه الشبكة نواة مشروع يربط كافة مدن الشرق الأوسط؛

فقد أدركت دول المنطقة الحاجة الى مبادرة تغطي المنطقة ككل، مما حدا بها عام ١٩٩٩ إلى وضع خطة تنموية لتطوير نظام نقل متكامل في دول المشرق العربي تحت رعاية برنامج الامم المتحدة - الهيئة الاقتصادية والاجتماعية لمنطقة غرب آسيا (اسكوا)،

فشكلت هذه المبادرة المنطلق لدراسة الجدوى الاقتصادية لخط سكة حديدية يربط الدول الاعضاء في مجلس التعاون لدول الخليج العربية.

ومن المتوقع أن يبلغ مجموع أطوال هذه الشبكة

حوالى ٢۰۰۰ كلم

تبدأ من :::

الحدود العراقية الكويتية وتصل إلى عمان مروراً بالسعودية وقطر محاذية لساحل الخليج العربي.

وتشير الدراسات إلى أن نمواً مرتقباً ستشهده أرقام نقل البضائع بواسطة القطار بعد تنفيذ الشبكة الخليجية،

فمن المتوقع :::

أن ينقل ما يقدر بـ ٣١ مليون طن من البضائع بالقطار في عام ٢۰١٦ ،

تكون منها ١٧ مليون طن مواد خام ثقيلة،

و ٤,١ مليون طن من البضائع التي تستوردها بعض دول المجلس من خارج المنظومة.

*****************

دول الخليج تقر مد مشروع السكك الحديدية الى اليمن ::

قال مسؤول اماراتي::

ان دول الخليج العربية اتفقت من حيث المبدأ على مشروع مد خط السكك الحديدية الذي تصل قيمته لعدة مليارات من الدولارات ليصل الى اليمن.

وتنفق دول مجلس التعاون الخليجي الست أكثر من مئة مليار دولار على مشاريع متنوعة للسكك الحديدية من أجل تخفيف الاختناقات المرورية التي تواجه شبكات النقل العام ولتلبية احتياجات الزيادة السكانية.

ويتضمن مجلس التعاون الخليجي المملكة العربية السعودية والكويت والبحرين وقطر والامارات العربية المتحدة وسلطنة عمان.

وستصل تكلفة شبكة السكك الحديدية العربية الخليجية ما بين 20 و25 مليار دولار فيما تسعى الدول الست الى انشاء نموذج مشابه لنظام السكك الحديدية الاوروبي فائق السرعة.

وستربط السكك الحديدية البالغ طولها 1940 كيلومترا دول الخليج الست وستساهم كل منها بجزء من رأس المال التأسيسي. وطلب اليمن مد خط السكك الحديدية ليتجاوز حدوده مع سلطنة عمان.

وأضاف مسؤول كان يحضر اجتماعا لصناع السياسات في عمان "وافق مجلس التعاون من حيث المبدأ على مد خط السكك الحديدية ليصل الى اليمن من عمان."

كما اتفق مسؤولون خليجيون على تعيين سلطة واحدة لادارة مشروع السكك الحديدية واتفقوا على بنيتها.

******************

*************

يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************














كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:45 PM
رد مع اقتباس
قديم 09-26-2010, 12:46 PM   رقم المشاركة #12

 رقم العضوية : 8
 تاريخ التسجيل : Aug 2010
 الإقامة : السعودية
 المهنة : تاجر
 عدد المواضيع : 762
 عـدد الــــردود : 1195
 المـشـاركــات : 1,957
  ذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the roughذيبان is a jewel in the rough
 
 أوسمتي
 
وسام القبيلة

درع التميز



ذيبان غير متواجد حالياً
افتراضي رد: السكة الحديد

منطقة الحدود الشمالية ستشهد قيام أكبر مشروع صناعي من نوعه:::



مشروع الفوسفات بالتناغم مع سكة الحديد سيحدثان أكبر نهضة صناعية بشمالي المملكة


يتوقع المراقبون الاقتصاديون أن يشهد شمالي المملكة نهضة صناعية تعدينية عملاقة:::

تفتح افاقا جديدة من الفرص الوظيفية للشباب السعودي ستساهم في التقليل من حجم البطالة المتراكم منذ عدة سنوات،

كما أنها ستفتح فرص من الأعمال لرجال الأعمال بالمنطقة من خلال المشاركة بالخدمات المرافقة لهذه المشاريع التعدينية أو تلك الأعمال المساندة التي تحتاج إلى عقود الشركات المحلية.

وسوف يتناغم قيام مشروع فوسفات حزم الجلاميد في منطقة الحدود الشمالية الذي قدرت تكلفته الرأسمالية بحدود 2.25مليار ريال مع إنشاء سكة حديد الشمالي الجنوب التي تم توقيع عقد تشييدها في شهر ابريل من العام الماضي بتكلفة 7.1مليارات ريال مما سيعمل على إحداث نهضة تنموية عملاقة في شمالي المملكة ستساهم في أحياء المناطق المجاورة

كما ستفضي الى تنويع مصادر الدخل الوطني والمساهمة في رفع الناتج المحلي وتحقيق قيمة مضافة للموارد الوطنية وقيام صناعات تحويلية عديدة مثل:::

صناعة الأسمدة

والألمونيوم

ومعالجة المعادن

ومواد التجميل

وكذلك المساهمة في نقل وتوطين التقنية للصناعات التعدينية

وتشجيع الاستثمار المحلي والعالمي في المملكة

وتعزيز وضع المملكة الإستراتيجي والصناعي في مجال الأسمدة الفوسفاتية وإنتاج الألمونيوم

وتوفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة

وتطوير المناطق المجاورة للمشاريع

وتوفير البنية التحتية

والمساهمة في تحقيق التنمية الشاملة

بالإضافة إلى الحد من الهجرة إلى المدن الكبيرة

وتشجيع الهجرة المعاكسة

وبروز تجمعات حضارية ستتشكل إلى مدن في المستقبل.

وتعمل شركة التعدين العربية السعودية معادن المستثمر الأساس في هذه المشاريع في إطار إستراتيجيتها الهادفة إلى تطوير مواردها البشرية على جميع المستويات بهدف تلبية حاجات النشاط التعديني المتنوع إلى تذليل العقبات التي تعتري توفر العمالة الماهرة من خلال التنسيق مع كليات التقنية في المدن والمحافظات في منطقة الشمال والمنطقة الوسطى بهدف تدريس تخصصات التعدين لمواجهة متطلبات سوق العمل خاصة في مجال علم التعدين وهو علم نادرا ما يدرس في الجامعات أو الكليات بالمملكة.


سكة حديد الشمال ـــ الجنوب :::

قيام سكة حديد الشمال ــ الجنوب سيكون العمود الفقري الذي يعزز من نهوض الصناعات التعدينية بالمنطقة حيث سينقل الخامات بعد تصنيعها المبدئي من مراكز تمعدنها في وسط وشمالي المملكة إلى حيث المجمع الصناعي التعديني الذي تشيده معادن على الخليج العربي لأغراض التصنيع النهائي والتصدير.

وقد وقعت وزارة المالية في 10أبريل 2007م ، ثلاثة عقود لتنفيذ الخطوط الحديدية لمشروع سكة حديد الشمال الجنوب،

البالغ مجموع أطواله نحو 1700كيلو متر،

مع ثلاثة تحالفات عالمية متضامنة مع شركات وطنية

على أن يتم تنفيذ تلك المشاريع في 42شهرا، ويتزامن ذلك مع انتهاء مشاريع معادن.


شراكة معادن - سابك ومشروع الفوسفات

وقعت شركة معادن اتفاقية الشراكة الإستراتيجية مع شركة سابك في 15سبتمبر 2007

(اتفاقية المشروع المشترك للفوسفات).

وطبقا لهذه الاتفاقية فقد تم تأسيس وتسجيل شركة معادن للفوسفات في يناير 2008

حيث تمتلك معادن 70% من رأس المال،

بينما تمتلك سابك 30%.

وذلك بهدف احتياطيات الفوسفات الموجودة في موقع الجلاميد في منطقة الحدود الشمالية

والاستفادة من الموارد الطبيعية من غاز وكبريت لتصنيع سماد فوسفات ثنائي الأمونيوم (dap)

وتتميز بالمرونة التصميمية لإنتاج الفوسفات أحادي الأمونيوم (map).

وسوف يتم تسويق فوسفات ثنائي الأمونيوم (dap) الذي سينتجه المشروع إلى الأسواق العالمية.

وسينتج المشروع كميات إضافية فائضة عن احتياجيات ومتطلبات انتاج السماد من مادتي الأمونيا وحامض الفوسفوريك لتسويقهما محليا وعالميا.

ويشمل مشروع الفوسفات التطوير والتصميم والبناء والتشغيل ضمن موقعين رئيسيين هما:


موقع الجلاميد ::

ويتضمن موقع الجلاميد على:::

منجم للفوسفات

ومصنع معالجة الخام ورفع النسبة وبنية تحتية ومرافق مساعدة

ويهدف المنجم لانتاج نحو 11.6مليون طن في السنة من الخام ،

لإنتاج ما يقدر ب 5مليون طن في السنة من مركزات الفوسفات الجافة.

وتشير التقديرات إلى أن الإحتياطيات المتوفرة في منطقة رخصة التعدين في الجلاميد تصل إلى نحو 534مليون طن.

وسيتم استخراج 223مليون طن لمشروع الفوسفات تكفي لمدة عشرين عاما من الإنتاج

وسيرافقة إنشاء بنية تحتية صناعية ضخمة في الموقع لدعم عمليات التعدين ورفع النسبة.

ويشمل ذلك محطة الطاقة الكهربائية،

وإنتاج ومعالجة وتوزيع المياه الصالحة للشرب،

والطرق

والاتصالات.


موقع رأس الزور ::

يقع مجمع الأسمدة الفوسفاتية في:::

رأس الزور شمال مدينة الجبيل الصناعية على ساحل الخليج العربي.

ضمن منظومة لإنشاء صناعة متكاملة للأسمدة بما في ذلك البنية التحتية اللازمة لمشروع الفوسفات. وستنقل مركزات الفوسفات عن طريق السكك الحديدية من مصنع المعالجة ورفع النسبة في الجلاميد إلى موقع مجمع الأسمدة الفوسفاتية في رأس الزور لإنتاج الأسمدة بدأ من:::

مصنع حامض الكبريتيك

ومصنع حامض الفوسفوريك،

ومصنع الأمونيا،

ومصنع فوسفات ثنائي الأمونيوم (dap) ،

ومصنع التوليد المشترك

ومحطة تحلية المياه،

والبنى التحتية الأخرى.

ومن المقدر أن ينتج مشروع الفوسفات حوالي 2.92مليون طن في السنة من حبيبات الفوسفات ثنائي الأمونيوم (dap

بالإضافة إلى ما يقرب من 0.44مليون طن في السنة من فائض الأمونيا.

ومن المتوقع أيضا أن ينتج المشروع حوالي 0.16مليون طن في السنة من فائض حامض الفوسفوريك .

***************
*************


يتبع بالمشاركة التالية >>>
7
7
7
***************













كُتبت بتاريخ 09-26-2010 | الساعة 12:46 PM
رد مع اقتباس
إضافة رد



مواضيع جديدة
الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

Loading...

إخلاء مسؤولية : جميع المشاركات المطروحة لاتعكس وجهة نظر الإدارة ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر.



Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd. TranZ By Almuhajir
جميع الحقوق محفوظة لشبكة الفرده